วัสดุผ้าเบรคที่ดีที่สุดคืออะไร?

ตั้งแต่สีขัดและแว็กซ์ ไปจนถึงฟิลเตอร์และน้ำมันเครื่อง มีตัวเลือกมากมายและน่ากังวลเมื่อต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก คูเป้ หรือครอสโอเวอร์ของคุณ ตัวเลือกมีมากมาย และแต่ละทางเลือกก็มีชุดคุณลักษณะ คำมั่นสัญญา และเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเอง แต่วัสดุผ้าเบรกที่ดีที่สุดคืออะไร?
การเลือกชุดผ้าเบรกที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณอาจสร้างความสับสนได้เป็นพิเศษ ท้ายที่สุด ผ้าเบรกเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้เพื่อช่วยให้รถของคุณทำงานที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง นั่นคือ การหยุดรถ
ผ้าเบรกบางรุ่นไม่ได้ผลิตมาเหมือนกัน แต่ละรายการถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุและกระบวนการต่างๆ ที่กำหนดประสิทธิภาพ ระดับเสียง ราคา การรับประกัน และความสามารถในการดำเนินการอย่างสม่ำเสมอและปลอดภัยตลอดชีวิต อายุผ้าเบรกที่ยาวนานขึ้นเป็นปัจจัยในการซื้อทั่วไปสำหรับผู้ซื้อหลายราย เนื่องจากช่วยให้คุณประหยัดเงินได้
ความแตกต่างของวัสดุผ้าเบรกและโครงสร้างอาจแตกต่างกันอย่างมากจากทางเลือกหนึ่งไปอีกทางหนึ่ง แต่มีสองหัวข้อทั่วไปที่ควรค่าแก่ความเข้าใจ
อย่างแรก ผ้าเบรกเป็นวัสดุสิ้นเปลือง เช่นเดียวกับยางลบดินสอ พวกมันจะเสื่อมสภาพเล็กน้อยทุกครั้งที่ใช้งาน จนจำเป็นต้องเปลี่ยน
ประการที่สอง ผ้าเบรกทั้งหมดประกอบด้วยชั้นของ 'วัสดุเสียดทาน' ที่สวมใส่ได้ ซึ่งติด (มักใช้กาว) กับ 'แผ่นรอง' ที่เป็นโลหะ
ลองนึกภาพคุกกี้โอรีโอที่เอาชิ้นบนออก: คุกกี้แข็งที่อยู่ด้านล่างคือแผ่นรอง และชั้นไอซิ่งสีขาวที่เล็กกว่าเล็กน้อยคือวัสดุเสียดสี
เช่นเดียวกับการเติม Oreo อาจเป็นแบบธรรมดา ช็อคโกแลต หรือเนยถั่ว สูตรต่างๆ สำหรับวัสดุเสียดสีผ้าเบรกก็สามารถทำได้เช่นกัน ผ้าเบรกบางชนิดใช้วัสดุเสียดสีเซรามิก และผ้าเบรกบางชนิดใช้วัสดุที่เป็นโลหะหรือสารอินทรีย์แทน
วัสดุผ้าเบรกที่ดีที่สุดคืออะไร? ที่ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน
ผ้าเบรกเซรามิกอาจทำงานได้ดีขึ้นภายใต้การขับขี่ในแต่ละวัน ทำงานเงียบกว่า และทนความร้อนได้ดีกว่า—แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม
ผ้าเบรกแบบเมทัลลิกอาจทำงานได้ดีกว่าและมีราคาต่ำกว่า แม้ว่าจะกัดแรงกว่าและอาจดังขึ้นระหว่างการใช้งาน
ผ้าเบรกออร์แกนิกมักจะมีประสิทธิภาพ เงียบ และราคาไม่แพง แต่อาจส่งผลให้เหยียบเบรก 'เป็นรูพรุน' และมักจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น
กันวัสดุเสียดสี สิ่งที่สำคัญที่สุดคือขอผ้าเบรคกัลวาไนซ์ นี่คือเหตุผล:
ผ้าเบรกส่วนใหญ่มีข้อบกพร่องร้ายแรงอย่างหนึ่งที่จำกัดอายุการใช้งาน—และเกี่ยวข้องกับแผ่นรอง

ผ้าเบรกเป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองที่มีความสำคัญต่อระบบเบรก เช่นเดียวกับน้ำมันเบรก มักถูกมองข้าม และผลที่ตามมาอาจเป็นหายนะได้
ผ้าเบรกมีหน้าที่ในการยึดจานเบรกเพื่อลดความเร็ว พวกมันถูกวางไว้ในก้ามปูเบรกและชิ้นส่วนที่ดันผ้าเบรกบนดิสก์เรียกว่าลูกสูบ เช่นเดียวกับวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ผ้าเบรกมีการสึกหรอ และจำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนที่จะต่ำกว่าระดับต่ำสุด
ในกรณีของผ้าเบรก การสึกหรอจะวัดจากความหนาของชั้นวัสดุเสียดทาน วัสดุดังกล่าวช่วยให้จานเบรกช้าลงและหยุดทุกครั้งที่ใช้เบรก แต่ยังรวมถึงเมื่อระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือ ESP เริ่มทำงานเพื่อทำให้ล้อใดล้อหนึ่งช้าลง
วัสดุเสียดทานที่ใช้โดยผ้าเบรกเป็นตัวกำหนดประเภทของผ้าเบรก ผ้าเบรกทั้งหมดใช้แผ่นโลหะที่มีวัสดุเสียดทาน แต่องค์ประกอบของวัสดุดังกล่าวจะกำหนดวิธีการทำงานของผ้าเบรก ไม่มีกฎทั่วไปเกี่ยวกับองค์ประกอบของผ้าเบรกที่จะบอกว่าประเภทใดประเภทหนึ่งดีที่สุด และประเภทอื่นๆ ทั้งหมดนั้นด้อยกว่า
ผ้าเบรกที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องใช้ชิ้นส่วนเหล่านั้นทำ แผ่นรองบางรุ่นเหมาะสำหรับการขับขี่แบบวันต่อวันในทุกสภาพอากาศ ขณะที่บางรุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสนามแข่งเท่านั้น ในกรณีหลัง แม้ว่าระดับประสิทธิภาพจะน่าทึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นปกติ แต่การใช้บนถนนสาธารณะเป็นสิ่งผิดกฎหมาย
เหตุผลอยู่ที่องค์ประกอบของผ้าเบรกสำหรับรถแข่งซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะเฉพาะซึ่งไม่เข้ากันกับการใช้งานในแต่ละวัน เราจะให้รายละเอียดด้านล่างนี้ พร้อมกับข้อมูลสำคัญอื่นๆ เกี่ยวกับประเภทผ้าเบรกและการใช้งานสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานจริงส่วนใหญ่
ก่อนที่เราจะพูดถึงรายละเอียดเฉพาะ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบเบรกของคุณเป็นระยะๆ เมื่อคุณนำรถของคุณไปที่ร้านเพื่อทำการบำรุงรักษา และเมื่อคุณสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพการเบรกไม่สอดคล้องกันหรือเสื่อมลง
อย่าละเลยผ้าเบรกและซื้ออย่างมีข้อมูลอยู่เสมอ การน็อคออฟราคาถูกเป็นส่วนที่แย่ที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้สำหรับรถของคุณ ทางที่ดีควรจอดรถทิ้งไว้แทนที่จะใส่ผ้าเบรก ดิสก์ หรือส่วนประกอบอื่นๆ ของปลอม

ผ้าเบรคกึ่งเมทัลลิก

วัสดุเสียดสีผ้าเบรกประเภทที่สองมีชื่อว่า “กึ่งโลหะ” เหตุผลนี้เป็นเพราะมีโลหะ 30 ถึง 65% โดยน้ำหนัก
มีการใช้โลหะหลายประเภท ตั้งแต่ทองแดง เหล็ก ไปจนถึงเหล็กกล้า พื้นผิวแรงเสียดทานที่เหลือทำจากสารตัวเติม สารปรับสภาพ และสารอื่นๆ ที่จำเป็นในการเพิ่มประสิทธิภาพและรักษาระดับความน่าเชื่อถือ
วัสดุแรงเสียดทานของผ้าเบรกประเภทนี้เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ และถือเป็นประเภทผ้าเบรกที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในตลาด เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีข้อเสีย แต่บางคนเชื่อว่าการใช้ผ้าเบรกกึ่งโลหะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน
ก่อนการปรากฏตัวของผ้าเบรกเซรามิก ผ้าเบรกกึ่งโลหะเคยเป็นผ้าเบรกที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในตลาด เห็นได้ชัดว่าข้อได้เปรียบบางอย่างหายไปพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่ แต่ก็ยังสามารถติดตามคู่แข่งที่เหนือกว่าได้จากหลายมุมมอง

ผ้าเบรคเซรามิค

ในขั้นต้น วัสดุแรงเสียดทานเซรามิกสำหรับผ้าเบรกได้รับการพัฒนาเพื่อใช้แทนชิ้นส่วนออร์แกนิกและกึ่งโลหะ สิ่งนี้ยังไม่เกิดขึ้น แต่มีเหตุผลที่ดีสำหรับสิ่งนั้น ผ้าเบรกเซรามิกมีราคาแพงที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ และความสามารถของมันก็ไม่เหมาะกับผู้บริโภคทุกรายที่เป็นเป้าหมายของซัพพลายเออร์และผู้ผลิตรถยนต์
แทนที่จะเป็นวัสดุอินทรีย์ที่พบผ้าเบรกประเภทแรกที่อธิบายข้างต้น ส่วนประกอบเหล่านี้มีวัสดุเซรามิกที่มีความหนาแน่นสูง อย่านึกถึงแก้ว แต่สิ่งที่คล้ายกับเครื่องปั้นดินเผาที่ทำในเตาเผาซึ่งผสมกับเส้นใยทองแดง (หรือโลหะอื่นๆ) การผสมผสานของวัสดุให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและเงียบกว่าประเภทอื่นๆ
ผ้าเบรกเซรามิกมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่มั่นคงและสม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ผ้าอิเล็กโทรดเหล่านี้บางครั้งถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะ "ความรู้สึก" ในการใช้งาน แต่ยังมีประสิทธิภาพที่ลดลงในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อเทียบกับแผ่นกึ่งโลหะ
ต้องไม่สับสนกับผ้าเบรกประเภทนี้กับระบบเบรกคาร์บอนเซรามิกซึ่งพบได้ในซุปเปอร์คาร์ รถสปอร์ตระดับไฮเอนด์บางรุ่นเสนอให้เป็นอุปกรณ์เสริม มาพร้อมแผ่นรองเซรามิก แต่แผ่นทำจากวัสดุคอมโพสิตแทนเหล็กหล่อ พวกเขาให้ประสิทธิภาพระดับสูงสุดที่มีอยู่ในรถยนต์ แต่ก็มีราคาสูงเช่นกันและจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ข้อดีและข้อเสียของประเภทผ้าเบรก
เราอธิบายในการแนะนำเรื่องว่าผ้าเบรกที่สมบูรณ์แบบยังไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น ไม่มีวิธีแก้ปัญหาแบบหนึ่งเดียวสำหรับแอปพลิเคชันทั้งหมด เช่นเดียวกับ USB (Universal Serial Bus) ไม่ใช่ "สากล" นั้นหากเราดูอนุพันธ์ทั้งหมดที่สร้างขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการจะทำอย่างไรกับรถที่ต้องการผ้าเบรคใหม่ ผู้โดยสารสามารถมีประสิทธิภาพเพียงพอจากแผ่นรองออร์แกนิก แต่แผ่นกึ่งโลหะหรือแผ่นเซรามิกก็สามารถตอบสนองความต้องการได้เช่นกัน
แผ่นรองออร์แกนิกส่วนใหญ่สร้างแรงเสียดทานที่ดีโดยไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องแต่อย่างใด และยังมีราคาที่ไม่แพงที่สุดในตลาดอีกด้วย
น่าเสียดายที่ผ้าออร์แกนิกไม่ค่อยดีเท่าที่คุณต้องการมากขึ้นจากเบรก เนื่องจากจะทำให้แป้นเหยียบรู้สึก "อ่อนล้า" เมื่อขับขี่อย่างหนัก และจริงๆ แล้วพวกเขาไม่สามารถรับมือกับประสิทธิภาพในการขับขี่ได้ดี ผ้าเบรกออร์แกนิกมักจะสึกเร็วกว่าประเภทอื่น แต่อย่างน้อยก็ทำให้ฝุ่นน้อยลงและเงียบกว่าผ้ากึ่งโลหะ
หากรถที่คุณกำลังขับนั้นมีไว้สำหรับบรรทุกของหนัก คุณก็ไม่ต้องสนใจแผ่นรองออร์แกนิกแล้วซื้อแผ่นกึ่งโลหะแทน เช่นเดียวกับผู้ขับขี่ที่ต้องการประสิทธิภาพมากขึ้นในสภาพออฟโรด ผู้ขับขี่ที่ต้องการประสิทธิภาพการเบรกมากขึ้นบนท้องถนนจะต้องเลือกระหว่างผ้าเบรกเซรามิกและกึ่งโลหะที่ทำให้งง
หลังมาพร้อมกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนโรเตอร์ เสียงที่มากขึ้น และฝุ่นที่มากขึ้น ในขณะเดียวกัน หน่วยเซรามิกมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า แต่มาพร้อมกับข้อเสียของประสิทธิภาพที่น้อยกว่าวัสดุเสียดทานกึ่งโลหะในขณะที่มีราคาแพงกว่าด้วย
สิ่งต่างๆ จะยิ่งยุ่งยากขึ้นไปอีกเมื่อคุณกำลังมองหาแผ่นรองสำหรับรถสปอร์ตที่ใส่ไปวิ่งในสนามเป็นครั้งคราว แผ่นเซรามิกอาจต้องอุ่นเครื่องก่อนจึงจะใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ และไม่มีความสามารถในการดูดซับและกระจายความร้อนแบบเดียวกัน
ข้อเสียสองประการที่นำเสนอในประโยคก่อนหน้าหมายความว่าองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเบรกมักจะร้อนขึ้นเร็วขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของผ้าเบรกเซรามิกคืออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและความเสถียรของอุณหภูมิในการใช้งานที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการแค่สองสามรอบบนเส้นทางเล็กๆ แล้วกลับไปขับรถทุกวัน แผ่นเซรามิกอาจเหมาะกับคุณมากกว่า
หากคุณมีวงจรที่ใหญ่กว่าและต้องการได้ประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยข้อเสียของฝุ่นและเสียงรบกวนจากเบรกที่มากขึ้น คุณควรหาผ้ากึ่งโลหะ ผ้าเบรกแบบเดียวกันยังสร้างการสึกหรอให้กับจานโรเตอร์เบรกมากขึ้น แต่ยังให้ “การกัด” และความรู้สึกเมื่อเหยียบแป้นเบรก
ในตอนท้ายของวัน อย่าลืมปรึกษากับผู้ผลิตผ้าเบรกหรือผู้เชี่ยวชาญด้านระบบเบรกก่อนที่จะติดตั้งผ้าเบรกใหม่ในรถของคุณ
สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป ผ้าอนามัยแบบออร์แกนิกอาจเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด โดยมีตัวเลือกในการอัพเกรดแผ่นเซรามิก รถสปอร์ตพร้อมคนขับที่กระตือรือร้นจะต้องเลือกใช้ผ้าเบรกกึ่งโลหะหรือเซรามิกตามความต้องการและความต้องการ เลือกอย่างชาญฉลาดและปลอดภัยทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง